自從上世紀80年代末歐美對中國實施軍工技術(shù)和制造裝備禁運以來，雖然有些西方企業(yè)以民品貿(mào)易的名義，還是向我們出口了一些設(shè)備和技術(shù)，但事實上中國制造的崛起并不像日韓一樣，能順風順水地得到西方的援助，我們僅能獲得要么是低端轉(zhuǎn)移的技術(shù)、要么就帶有附加條件。本期內(nèi)容介紹的是中國長征火箭、五代機殲20、甚至是C919等國之重器上的一個小部件——自潤滑關(guān)節(jié)軸承。
提到高端自潤滑關(guān)節(jié)軸承，歐美對我國進行了長期的嚴密封鎖，以前我們可能沒感覺到這玩意兒的重要性，那是因為那時的航天航空、機械技術(shù)還沒有向著高級化、尖端化的趨勢邁進，大多數(shù)國家都像蘇聯(lián)那樣簡單粗暴、搞出的東西能用就行。
而現(xiàn)在比如加工生產(chǎn)一架C919大飛機，小小的關(guān)節(jié)軸承能影響飛機的可靠性、壽命和性能。要知道自潤滑關(guān)節(jié)軸承上的一塊“塑料布”，在上世紀90年代的價格就高達上10萬元，相當于北上廣的一套房了。
可見這種高端軸承，西方肯定不會賣給我們，中國制造的突圍也只能靠自己。在2021年暑假期間播出了《中國之光福建制造》這樣一部紀錄片，福建龍溪軸承的真面目才慢慢浮出水面。
這家企業(yè)加工生產(chǎn)的軸承不論是品種還是銷量都是世界第一，而且它的自潤滑關(guān)節(jié)軸承還反向出口到了美國，就是因為龍溪軸承已經(jīng)通過了美國海軍航空司令部實驗室的認證，而且是該行業(yè)最權(quán)威、最嚴格的A標軸承認證，以前卡我們脖子的人反倒引進我們的產(chǎn)品，這就是中國軸承實力的見證。
有人或許只見過傳統(tǒng)軸承，覺得軸承制造并沒有什么難度，其實就大錯特錯了。從火箭到大飛機依賴的關(guān)節(jié)軸承，類似人體的關(guān)節(jié)，可以在任何方向進行旋轉(zhuǎn)動作，而核心就在于“自潤滑”三個字，因為自潤滑關(guān)節(jié)軸承不像傳統(tǒng)軸承那樣需要添加潤滑油，由此它能在高尖端領(lǐng)域和極端環(huán)境中保持自由的性能，也正是這一點決定了自潤滑關(guān)節(jié)軸承的技術(shù)難度非常高。
