SKF軸承在使用的過程中，你會不會偶爾發(fā)現(xiàn)它會突然損壞？會不會發(fā)現(xiàn)在機械設備工作的時候會突然間發(fā)出刺耳的噪聲呢？在當你檢查機械上的軸承的時候會不會發(fā)現(xiàn)軸承上會出現(xiàn)腐蝕性裂紋呢？為什么SKF軸承會裂開呢？ 根據(jù)SKF軸承失效分析，軸承白腐蝕裂紋WEC的根本原因可以追溯到軸承的滾動接觸疲勞和加速軋制接觸疲勞。
對于過早剝離軸承，有兩個加速滾動接觸疲勞的物理參數(shù)，強調(diào)SKF軸承上的預期應力可能高于預期。意外的功率或溫度影響可導致短時重載，導致結(jié)構(gòu)變形，從而產(chǎn)生高預載荷。軸承的松散材料的結(jié)構(gòu)應力會因形狀偏差，未對準或其他因素而增加材料應力。增加的滾道應力也可能是由于嚴重的摩擦接觸條件造成的，例如邊緣載荷，低油膜厚度和/或與特定潤滑劑結(jié)合的滑動條件。
陌貝網(wǎng)站現(xiàn)在給大家分解有關SKF軸承的裂開原因：
(1)馬氏體安排必需細小，因為粗大馬氏體的脆性較大，乃至存在許多顯微裂紋，這種安排易于發(fā)作磨削裂紋；
(2)嚴格操控碳化物等級，因為碳化物是脆性相，其開裂抗力低、導熱能力差，操控碳化物等級可大大減小磨裂幾率；
(3)剩余奧氏體要少，剩余奧氏體的導熱性只要馬氏體的一半，剩余奧氏體量越多，磨削過程中的熱應力越大，磨裂傾向也隨之添加。
此次分析的SKF軸承內(nèi)圈的表層金相安排中存在大塊碳化物及嚴峻的網(wǎng)狀碳化物；磨削過程中磨削工藝不當(如磨削過烈、冷卻不良等)時，將引起軸承內(nèi)套圈外表面部分受熱，發(fā)作二次淬火或高溫回火燒傷；這些受熱安排大大降低了材料表面開裂強度，材料表面在磨削應力和安排應力的效果下，發(fā)作裂紋。
此外，當較小軸承的接觸壓力效應與較大軸承的接觸壓力效應相比時，較大軸承中受影響的應力容量增加，并且弱連桿的不利影響也相同。例如，雜質(zhì)是所有軸承鋼的自然組成部分。
