對于電動機產品，繞組與軸承系統(tǒng)屬于不同的管理系統(tǒng)，電機的繞組屬于電氣系統(tǒng)，而電機軸承屬于機械系統(tǒng)，但這兩個貌似互不相關的系統(tǒng)，卻有著千絲萬縷的聯(lián)系和影響。

當電機軸承溫度較高時，軸承系統(tǒng)發(fā)的熱，會通過不同的介質或關聯(lián)零部件，向繞組發(fā)散或傳導，導致電機定子繞組或轉子發(fā)生溫度的改變，即增加了電機繞組的溫度，進而增加了電機溫升。特別是對于繞組溫升裕度較小的電機，可能會由此導致電機繞組絕緣過早地老化，甚至燒毀的惡劣后果；換言之，較高的軸承溫度，對電機繞組有不同程度的負面影響。

就電機的軸承系統(tǒng)本身而言，當軸承溫度較高時，對軸承的潤滑及軸承本體的材質是一個較大的考驗，如果潤滑脂因為軸承溫度過高而發(fā)生液化失效和流失，最直接的后果是，軸承因為潤滑不良而發(fā)熱，進入一個軸承系統(tǒng)崩潰的惡性循環(huán)，嚴重時出現(xiàn)軸承散架甚至抱死的機械性故障，此時電機的機械性故障，會導致電機轉子轉速變慢甚至停轉問題，此時，電機繞組的電流會發(fā)生短時增加過快現(xiàn)象，導致電機繞組的絕緣部分瞬時老化失效，電機繞組在很短時間內燒毀。

綜上所述，軸承溫度是電機質量控制的關鍵。在一些質量問題分析過程中，有時很難分析和判斷，繞組和軸承誰是問題的主要誘因，但我們可以遵循一個基本原則，由于軸承發(fā)熱導致的繞組燒毀問題，軸承系統(tǒng)會有明顯的故障跡象，如散架、潤滑不良等；相反，當電機軸承系統(tǒng)無明顯故障跡象時，基本可以斷定為繞組的電氣性故障。