今天詳細(xì)介紹下低溫軸承。低溫軸承，并不是與高溫軸承相對應(yīng)的在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行的軸承，而是指通過特殊材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，降低摩擦系數(shù)，從而減少摩擦發(fā)熱，使軸承長時間運行中，依然保持低溫。
低溫軸承，并不是與高溫軸承相對應(yīng)的在高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行的軸承，而是指通過特殊材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的設(shè)計，降低摩擦系數(shù)，從而減少摩擦發(fā)熱，使軸承長時間運行中，依然保持低溫。世界領(lǐng)先的軸承品牌，都以軸承運行溫度為重要指標(biāo)。因此，低溫軸承的運行溫度，體現(xiàn)了軸承加工的材料工藝和加工水平。其衡量主要以運行時軸承外圈與注入冷卻油溫差為指標(biāo)。
運行溫度更低，意味著軸承使用壽命更長、性能更高。世界著名軸承廠家，依靠各自的優(yōu)勢，力圖在多個領(lǐng)域取得低溫軸承的比較優(yōu)勢。以Timken調(diào)心滾子軸承為例，經(jīng)過嚴(yán)格測試，該公司這類產(chǎn)品的運行溫度低于市場同類產(chǎn)品，約為15.5攝氏度，而其他國際知名品牌都在19攝氏度以上。
常用的低溫軸承多為單列深溝球軸承和圓柱滾子軸承。
對于低溫下的軸承出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，外部因素是溫度的變化，內(nèi)部因素是軸、機架和材料的熱膨脹系數(shù)不同。當(dāng)溫度范圍大時，不同材料的收縮率不同，導(dǎo)致間隙變小卡住。因此，對于工作范圍廣的設(shè)備，包括在低溫下使用的設(shè)備，有必要計算材料的膨脹系數(shù)，同時盡量使用膨脹系數(shù)相近的材料，效果會更好。
此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，盡量避免在軸的兩端各使用一個圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，兩個軸承之間的距離越長，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運動受到約束，軸的另一端與滾動軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內(nèi)軸向移動。
